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O resultado financeiro líquido ficou negativo em 900 mil reais, montante bem abaixo da despesa líquida de 3,9 milhões de reais um ano antes, beneficiado pela receita financeira com o follow-on em meados de fevereiro.

“Está sendo organizado um movimento no dia 7 de setembro em São Paulo. Eu estou sendo convidado, vou decidir nos próximos dias se vou”, disse.

Do montante total, 125 milhões de reais referem-se a uma parcela fixa a ser paga na data de fechamento do negócios e 60 milhões de reais a uma parcela variável sujeita a determinadas premissas após o encerramento da operação.

“Se estendermos essas sinergias por meio do nosso modelo de fluxo de caixa descontado, estimamos um valor presente líquido pós-impostos que poderia ser equivalente a 20-25% do valor de mercado da Americanas”, calculam.

O CFO e Diretor de RI da Mobly (MBLY3), Marcelo Marques, veio ao BM&C Business e nos contou quais são os planos e estratégias da empresa.

O objetivo é facilitar o acesso a produtos e serviços bancários, como empréstimos e cartões de crédito, que poderão ser oferecidos por outras instituições em condições semelhantes ou melhores às concedidas por bancos com os quais o consumidor já se relaciona. A intenção também é permitir que sejam disponibilizados produtos e serviços adaptados ao perfil do cliente.

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O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ajustado ficou negativo em 50,9 milhões de reais, ante resultado negativo de 324,3 milhões de reais um ano antes.

Na parte das dívidas, a empresa informa ter uma debênture com saldo devedor de R$ 120 milhões, que pretende quitar integralmente com recursos captados na estreia na Bolsa brasileira. Esta foi a segunda emissão da empresa, lançada em setembro do ano passado e com vencimento em 2025.

Os acionistas da companhia acreditam que os investidores não estão precificando corretamente a empresa, sem observar a operação que ocorrer no exterior. Além disso, o aumento no preço do boi gordo no país seria insuficiente para avaliar a Minerva.

“Além disso, durante a pandemia, um número crescente de indivíduos de alto poder aquisitivo optou pelo uso da aviação executiva como alternativa de deslocamento, devido à redução da capacidade ofertada pelas companhias aéreas aliado ao desejo por um meio de transporte com menos exposição a grandes multidões e com maior controle de viajantes na mesma aeronave”, comenta.

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