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O diretor vice-presidente financeiro da Gol, Richard Lark, minimizou os riscos macroeconômicos. “No Brasil, o cenário de risco fiscal é melhor do que nos EUA, por exemplo. Os fundamentos no País estão indo bem”, disse a analistas. “É claro que o câmbio afeta o combustível e os custos com aeronaves”, admitiu.

Já a receita operacional líquida, por sua vez, somou R$ 1,915 bilhão no 3° trimestre, alta de 96,4% em relação ao mesmo período do ano anterior.

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Além disso, o analista avaliou também o cenário para papéis de Via e Lojas Americanas.

“Temos o maior ativo ambiental do mundo, a Amazônia, mas a energia de lá é baseada em óleo”, afirmou Montezano.

Biden pediu à Opep+ que produza mais petróleo para aliviar o mercado e, no sábado, disse que seu governo tinha “outras ferramentas” para lidar com os altos preços do petróleo.

Hoje, Frankfurt +0,16%; Londres +0,13%; Paris +0,27%; Madri +0,51%; o Stoxx subiu 0,23%, aos 484.70 pontos.

Na análise, Alvarenga disse que é a melhor fica de fora por enquanto de entradas em Bradesco e Itaú.

No acumulado do ano de 2021, o prejuízo foi de R$ 34,1milhões quando comparado ao lucro de R$1,9 milhão nos 9M20. O prejuízo ajustado pelas despesas com plano de opção de compra de ações foi de R$ 9,9 milhões no 3T21 e R$ 33,3milhões nos 9M21.

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O mercado regulado, que fornece energia para consumidores menores, como pequenos comércios e residências, demandou 40.614 MW médios, volume 10,4% menor em relação ao ano passado.

O segundo modelo será elétrico e deve começar a operar em 2035, assim como a terceira aeronave-conceito, movida a célula de combustível. Já a quarta está prevista para entrar em operação em 2040, intitulada Energia H2 Gas Turbine. “A nova família estará em operação em um futuro não tão distante”, disse o vice-presidente de Engenharia, Tecnologia e Estratégia Corporativa da Embraer, Luis Carlos Affonso, em apresentação dos projetos.

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