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Nos bastidores, a redução da compra abriu uma crise pelo impacto potencial não só nas finanças da empresa, como na imagem dela e no prestígio do KC-390 internacionalmente. As encomendas são feitas por governos estrangeiros e costumam contar com apoio do Palácio do Planalto.
Em seu relatório, a Embraer também traçou três tendências consideradas estratégicas para a nova dinâmica do setor aéreo. O primeiro deles é que as companhias irão adquirir frotas com maior eficiência de combustível. O segundo é a digitalização, com avanços na tecnologia, incluindo home office e videoconferência, alternando a demanda por voos. O terceiro aspecto é a tendência de regionalização das atividades, para concentrar a produção e minimizar eventuais interrupções da cadeia de fornecimento.
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No consolidado das operações do Grupo Latam, a demanda de passageiros ficou 44,4% abaixo da registrada no mesmo período de 2019, mas teve salto de 151,1% em relação a outubro de 2020. A oferta de assentos caiu 42,5% em dois anos, mas subiu 114,4% no espaço de um ano. A taxa de ocupação, de 79,8%, foi 2,7 pontos porcentuais menor que a de 2019, mas 11,7 pontos maior que a de 2020.
O indicador de volume de serviços divulgado pelo IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) teve queda de 0,6% em setembro, frente a agosto. O mercado esperava uma alta de 0,5%.
O índice FTSEurofirst 300 subiu 0,29%, a 1.884 pontos, enquanto o índice pan-europeu STOXX 600 ganhou 0,3%, a uma nova máxima de 487 pontos.
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Agilidade em aquisições
Segundo a empresa, o número é explicado por perdas com rescisão e negociação de contratos com clientes, além de despesas pós-obras em projetos entregues.
O Dow Jones teve variação negativa de 0,04%, para 36.087,45 pontos; o S&P 500 ficou estável, em 4.682,80 pontos, e o Nasdaq Composite recuou0,04%, a 15.853,85 pontos.
Dados do Escritório Nacional de Estatísticas (NBS) também mostraram que as vendas no varejo aceleraram, mesmo com a imposição de novas restrições para combater uma nova onda de casos de Covid-19 no norte do país.
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