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Em suma, de acordo com o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), a inflação medida pelo IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) acelerou para 1,62% em março, após ficar em 1,01% em fevereiro.
“Para quem já está posicionado nas ações e deseja proteger o lucro, gosto de colocar o stop gain abaixo de cada nova mínima semanal que tenha a máxima de sua barra rompida. Ou seja, caso o ativo trabalhe acima de R$ 14,30 em algum momento dessa semana, eu coloco o stop de proteção abaixo de R$ 14,85”, avaliou.
Enquanto a bandeira vermelha 2 teria uma redução de 1,70%, de R$ 9,492 para R$ 9,330 a cada 100 kWh.
A compra das ações aconteceu em 14 de março, o que significa que ele deveria ter informado à SEC até 24 de março.
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De acordo com o IBGE, os principais impactos vieram dos transportes (3,02%) e de alimentação e bebidas (2,42%). Os dois grupos, juntos, contribuíram com cerca de 72% do índice do mês.
Dado recente de alta da inflação no Brasil foi surpresa e o Banco Central está aberto a analisar o cenário se houver algo diferente do padrão, afirmou nesta segunda-feira o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto, após a divulgação da maior alta de preços para março em 28 anos.
O recuo foi generalizado. As importações de petróleo da China caíram 14% em março e os volumes importados de gás foram os mais baixos desde outubro de 2020. As compras de cobre caíram 8,8%, com surtos de Covid prejudicando a manufatura e a demanda industrial por algumas matérias-primas permanecendo fracas.
Esta foi a segunda queda seguida e faz com que o setor acumule uma perda de 2,0% frente ao nível de dezembro de 2021.
No Brasil, o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto, participa do evento “Cenário Econômico e Agenda BC”, promovido pelo TC e pela Arko Advice.
O conflito segue causando volatilidade no mercado de commodities, sobretudo de petróleo. Hoje, o barril tipo Brent opera em queda de 2,89%, a US$ 99,81, enquanto o WTI cai 3,34%, a US$ 94,98.
A previsão tem como base a estimativa de avanço de 49% no nível de ocupação de suas aeronaves, fruto de aumento de 46% da demanda, versus 44% da oferta de assentos, além de que o custo unitário, ex-combustível, cairá cerca de 4% ano a ano.
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