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De acordo com a aérea, a expansão foi resultado de um estudo detalhado sobre a situação atual e as perspectivas do setor de manutenção de aeronaves no período pós-pandemia.
“Esperamos captação de dois dígitos no ensino presencial e EAD (a distância) e estamos com a mesma disciplina de preços”, disse o presidente-executivo da Cogna, Rodrigo Galindo, durante a conferência. “Não vamos atacar volume a qualquer custo.”
Já nos Estados Unidos, os indicadores fecharam em clima misto. OS&P 500subiu 0,51%, a 4.543,06 pontos, enquanto aDow Jonesencerrou o dia em alta de 0,44%(34.861,24). Por outro lado, aNasdaqregistrou queda de 0,16%, a 14.169,30 pontos.
Abaixo de suas médias móveis lineares de 50, 100 e 200 dias desde o final de janeiro, o dólar está agora muito próximo de perder outra barreira técnica importante: sua média móvel de 200 semanas, atualmente em 4,7089 reais.
As bolsas asiáticas fecharam sem direção única nesta segunda-feira, 28, à medida que preocupações sobre a pandemia de covid-19, a guerra na Ucrânia e a tendência de aperto monetário nos EUA afetam o apetite por risco.
As varejistas também avançam: Americanas (AMER3) teve alta de 8,42%, Magazine Luiza (MGLU3) teve valorização de 8,19% e Via (VIIA3) registrou ganhos de 8,63%.
Por fim, Anderson destacou que para que os investidores possam ver uma melhora mais forte no setor de construção civil, é preciso acompanhar os desdobramentos do cenário de inflação e a Selic.
Conhecida pela alta volatilidade, a última vez que a negociação dos papéis da GameStop teve uma movimentação mais forte foi em agosto do ano passado, de acordo com dados divulgados pela Dow Jones.
“Ou seja, se eu tinha um limite de R$ 25 mil, como é que eles fizeram isso? Eles pegaram, venderam as posições, seguraram esse valor e, com isso, eu fiquei no prejuízo. Por quê? As ações estavam em baixa, já estava em torno de dez mil reais, e se eu fosse vender agora, por exemplo, eu estaria tendo um prejuízo de R$ 30 mil”, complementa Rodrigo.
O professor ainda destacou que a Petrobras (PETR3; PETR4) não é mais a monopolista do mercado, atualmente, ela tem concorrentes que importam combustível.
Ghani acrescentou que o problema é que agora a negociação se tornou muito mais complicada. Além disso, o analista pontuou que os custos da negociação ficaram mais altos.
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