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• 2024-09-30 10:14:04

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Com isso, a indústria encerrou o terceiro trimestre com recuo de 1,7% da produção na comparação com os três meses anteriores –houve perdas nos três primeiros trimestres de 2021–, e está 3,2% abaixo do patamar de fevereiro de 2020, período anterior à pandemia.

Lá fora, o dólar caía 0,22% no fim da tarde ante uma cesta com rivais de países ricos.

O contrato prevê opção de aquisição de 20% da participação restante, a qual poderá ser exercida após três anos da conclusão da operação.

A queda no encerramento é a mais intensa desde 1º de outubro (-1,47%).

A empresa viu os ativos sob custódia subirem 40% no período, para R$ 789 bilhões, com captação líquida de R$ 219 bilhões.

Banco ABCNesta quinta-feira (04), o Banco ABC (ABCB4) divulgou que seu lucro líquido foi de R $151,5 milhões no terceiro trimestre deste ano. Assim, o resultado representa um crescimento de 106,1% em relação ao mesmo período do ano passado.

“Nós sabemos exatamente o que vamos oferecer”, afirmou Rodgerson na entrevista, acrescentando que a Azul provavelmente terá que esperar até 23 de novembro, quando o limite estatutário para alcançar um plano de reestruturação se esgota.

Segundo Sean Smith, o Diretor Administrativo de Derivativos da Qontigo, “A expansão dos nossos principais índices para o Brasil é um passo importante para a Qontigo, pois nos permite atender uma demanda global crescente por derivativos baseados em nossos referenciais. Mais especificamente, os futuros EURO STOXX 50 e futuros DAX permitirão aos investidores brasileiros opinarem sobre o desenvolvimento da Europa e da Alemanha – a maior economia da Zona do Euro.”

“Vale lembrar, a esse respeito, que quando a companhia aderiu, em termo específico, ao acordo de leniência celebrado entre a J&F e o MPF, previu-se, de modo expresso, que a responsabilidade pelo pagamento da penalidade prevista no acordo de leniência era exclusiva da acionista controladora da companhia.”

Questionada, a Latam informou por e-mail que a empresa “não está à venda” e não quis comentar sobre as intenções da Azul.

A escassez de chips, provocada por uma confluência de fatores, incluindo problemas de logística catalisados durante a pandemia da Covid-19, tem criado problemas na cadeia de produção de automóveis, mas especialistas alertam que o problema pode se alastrar para as indústrias de eletrônicos e eletrodomésticos.