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• 2024-08-28 17:58:23

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Dito isso, os negócios reunidos nesta lista já estão, no mínimo, na segunda geração ou têm pelo menos um membro da família no conselho de administração e/ou na equipe de liderança executiva.

A IRB Brasil (IRBR3) é um ativo que vem sofrendo quedas constantes, de acordo com a avaliação do analista técnico da Kinvo, Beto Assad. Durante participação na programação da BM&C News, o grafista apontou qual a melhor sinalizações gráfica para quem está pensando em comprar ações da companhia. Leia mais

Já o sul-coreano Kospi ficou praticamente estável em Seul, com alta marginal de 0,02%, a 2.744,52 pontos.

Tensão entre Rússia e Ucrânia: “Obviamente tem muito interesse, não dá para ser ingênuo”, afirma estrategista

O lucro líquido ajustado atribuído aos controladores foi de 126 milhões de reais no período, elevação de 45,1% ante igual período do ano anterior.

“É muito fácil criticar depois. A questão é que a visibilidade que se tinha no primeiro semestre de 2020 era mínima, nunca tivemos um cenário como esse”, avaliou o especialista.

“Vamos lançar um banco. Um banco mesmo, de dinheiro, banco de empréstimo, vai ter cartão com um girassol… Tem muita gente grande, gigantesca, que já mexe com bancos há muito tempo. Tem um mundo, muita gente séria, e eu serei um dos sócios. Sócio, dono. Tá doido, tem noção?”, falou ele em um dos vídeos publicados na ferramenta Stories da plataforma.

Já para a Selic (taxa básica de juros), a perspectiva continuou em 12,25% este ano e 8% no final de 2023.

Bolsonaro complementou que o mundo não se interessa pela guerra porque “todo mundo perde com isso, especialmente a vizinhaça, que é uma preocupação do Orbán e do seu presidente”.

Vale (VALE3) avança 0,46%, enquanto as siderúrgicas operam mistas. Já os papéis da Petrobras (PETR3;PETR4) caem 1,63% e 1,31%, respectivamente, em nova sessão negativa para o petróleo.

O clube de futebol Vasco da Gama fechou, nesta segunda-feira (21), um acordo com a 777 Partners com investimento de R$ 700 milhões na equipe ao longo dos próximos anos.

Quando chegará ao número de voos que se tinha antes da pandemia?