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Há muitas questões difíceis pendentes. O Irã quer a retirada da designação dos EUA de organização terrorista estrangeira para a sua Guarda Islâmica Revolucionária.
Em participação ao programa BM&C News, no início do ano, Adriano afirmou que o ICMS não é culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros. “O ICMS não é o culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros, o culpado é o preço do barril e o câmbio depreciado”, disse.
Confira a análise na íntegra:
Na explicação, o especialista disse que a operação de cash & carry faz com que o câmbio se desvalorize. Com isso, o impacto da elevação do preço da commodity em dólar é de certa forma reduzido.
“Eu achei que eles tinham dado um hold nas minhas posições. Quando eu fui acessar a conta, eu vi que eles tinham, na verdade, vendido todas as posições que eu tinha. A conta era bem simples, eu possuia em torno de R$ 25 mil, entre investimentos de FIIs, ações e previdência privada. E o total gasto no cartão, somando as outras compras já realizadas, seria cerca de R$ 19 mil. Não bate”, explica ele à BM&C News.
Confira os destaques desta quinta-feira:
No acumulado do ano, a empresa teve prejuízo líquido de R$ 489,124 milhões, 91,6% menor que a perda de R$ 5,805 bilhões em 2020
A autoridade de aviação da China anunciou na segunda-feira (21) que um avião de passageiros Boeing 737 da China Eastern Airlines caiu com 132 pessoas a bordo – 123 passageiros e nove tripulantes.
Nesse sentido, o analista destacou que é muito evidente a grande dependência da Europa na sua matriz energética a partir de combustíveis fósseis, principalmente da Rússia. “37% do gás que a Europa importa vem da Rússia, ou seja, é um grande dependente”, destacou.
Em meio à queda do petróleo, as ações da Petrobras (PETR3;PETR4) caíram 2,63% e 2,17%, respectivamente. PetroRio (PRIO3) recuou 0,79%.
Há ainda expectativa por declarações de dirigentes do Fed sobre o nível de aperto da política monetária dos EUA.
O chamado subíndice de expectativas econômicas do IFO diminuiu de 98,4 pontos em fevereiro para 85,1 pontos em março. No mesmo período, o subíndice de condições atuais recuou de 98,6 pontos a 97 pontos.
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