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Com a temporada de balanços mais forte no país apenas na próxima semana, a Weg (WEGE3) divulgou seus resultados nesta amanhã e mostrou um lucro líquido de R$ 912,9 milhões no segundo trimestre de 2022 (2T22), desempenho 19,5% inferior ao registrado em igual etapa de 2021.
De acordo com a portaria, o acréscimo de R$ 200 não será considerado para efeito de cálculo do valor de eventuais parcelas retroativas do programa.
Caetano explicou que a B3 é uma ação de “guarda”, mas não é, em seu entendimento, para capturar uma formação de fundo do Ibovespa.
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Já a Latam informa que “não registrou nenhuma irregularidade na sua operação no voo LA3610 (São Paulo-Congonhas/São José do Rio Preto) e em nenhum outro voo nesta segunda-feira (18)”.
Já as receitas administradas por outros órgãos, que são sensibilizadas sobretudo pelos royalties decorrentes da produção de petróleo, aumentaram 56,73% acima da inflação no período.
Para os casos de capturação de formação de fundo do Ibovespa, o especialista disse que tem que ser ativos mais voláteis, como de construção, consumo, varejo e até o setor bancário.
No Brasil, a agenda da semana será esvaziada, com o principal indicador sendo o Índice Geral de Preços – 10 (IGP-10), que foi divulgado nesta manhã, indicando uma variação de 0,60% em julho, conforme mostram dados da Fundação Getulio Vargas (FGV). No mês anterior, o índice havia registrado variação de 0,74%. Com esse resultado, o índice acumula alta de 9,18% no ano e de 10,87% em 12 meses.
Já o dólar encerrou o dia com alta de 0,65% aos R$ 5,49.
Isso ocorre em meio a uma visão de maior pressão dos preços em 2023. O levantamento, que capta a percepção do mercado para indicadores econômicos, apontou que a expectativa para a alta do IPCA no ano que vem passou a ser de 5,20%, de 5,09%, acima do teto da meta.
Novos casos de covid-19 na capital do Japão atingiram um recorde nesta quinta-feira, ultrapassando 30.000 pela primeira vez desde o início da pandemia, o que levou as autoridades a pedir mais vigilância.
“Nossa visão de recuperação de médio prazo –quando o setor voltar aos níveis de tráfego aéreo global de 2019– permanece praticamente inalterada” desde 2020, disse a repórteres Darren Hulst, vice-presidente de marketing comercial da Boeing.
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