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• 2024-07-10 22:07:51

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“Há evidente conexão entre as matérias”, disse, durante plenário nesta quarta-feira.

De acordo com ele, o banco pode disponibilizar a informação do produto. “E, somente, propõe algo via assessoria contratada pelo cliente”.

Araújo explicou que o preço de paridade de importação se aplica quando o país é deficitário em determinada commodity, portanto, a forma de se precificar commodity num país que é deficitário na sua produção, é a paridade internacional.

Em defesa da mudança, os membros do governo argumentam que o combustível vendido pela Petrobras é majoritariamente produzido no país e, por isso, não faria sentido adicional em relação ao custo de importação.

Nesta segunda-feira o mercado repercutiu os dados fracos da economia chinesa divulgados neste início de semana. O país vem enfrentando uma série de lockdowns para conter surtos da covid-19 pelo país, na chamada política de covid zero.

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Em relação a possibilidade de compra na região dos R$ 23, o analista recomendou realizar um stop curto, visto que caso o mercado caia e fique abaixo dos R$ 23 ainda há a possibilidade de sair da operação sem correr um risco tão grande.

As ações da Petrobras (PETR4) fecham em baixa de 1,30%. Vale (VALE3) também recuou 0,42%.

O plano defendido pela equipe econômica – com respaldo de Sachida – prevê que seja mantida a manutenção com os preços do petróleo, mas que sejam excluídos da conta os custos de frete, seguro e presentes na tarifa econômica dos combustíveis – alterando o modelo de CIF (do inglês, custo, seguro e frete) para FOB (gratuito a bordo).

Na comparação trimestral o crescimento foi de 0,3%. Os números mostram que a economia do bloco manteve o crescimento verificado no final do ano anterior – a despeito da guerra na Ucrânia, iniciada no final de fevereiro e que teve grande impacto sobre vários setores, principalmente de energia.

Maiores altas: Méliuz (CASH3) +6,25%, SLC Agrícola (SLCE3) +5,42%, Eztec (EZTC3) +5,22%, Eneva (ENEV3) +5,15% e Ultrapar (UGPA3) +5,12%.

“A empresa não pode comprar uma carga de diesel no Golfo do México e revendê-la no Brasil com prejuízo, segundo uma das fontes. “Simplesmente não se importa se esta para uma condição… Não é a Petrobras que decide, é o mercado”, acrescentou.