maes trabalhando em casa

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• 2024-07-13 13:04:01

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WEGE3: “Por enquanto, a expectativa é de queda”, diz Edu Becker; saiba os motivos

“A margem financeira vem sofrendo compressão nos últimos trimestres, inicialmente pela redução na taxa média da carteira devido ao mix de produtos, e mais recentemente pelo aumento no custo de captação decorrente do aumento na curva de juros”, diz o banco em nota

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Confira a análise na íntegra:

O economista pontua que, se o banco central norte-americano subisse as taxas rapidamente, isso poderia implodir o balanço dos bancos do dia para a noite.

Além disso, o estrategista ainda falou da “guerra fria velada” entre Estados Unidos e China.

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Mas o volume de vendas de resinas da Braskem no país caiu 1% do terceiro para o quarto trimestre, explicado pela sazonalidade do período, afirmou a companhia. Contra um ano antes, a queda nas vendas foi de 13%, o que a empresa atribuiu à menor demanda.

O Ibovespa fecha novamente em queda, voltando aos 112 mil pontos depois de ter alcançado os 115 mil pontos. O principal motivo da queda é a deterioração do ambiente externo. Os investidores permanecem de olho nos risco de uma guerra entre Rússia e Ucrânia, temor que azedou o humor dos mercados, não só aqui, mas também no mundo todo.

Os bancos, porém, também veem vantagens no Pix. Com as novas fases da ferramenta, o setor busca um ponto de entrada na onda. O Itaú, por exemplo, que viu a receita com conta corrente cair 1,8% no ano passado, desenvolve, dentro do arcabouço regulatório do BC, um mecanismo para conceder crédito via Pix. “Ainda está em fase embrionária, é uma evolução do Pix para o Pix crédito”, disse o presidente do banco, Milton Maluhy. “O Pix veio para ficar. Não brigamos com o que é bom para o cliente.”

Em 2020, a montadora francesa havia amargado um gigantesco prejuízo de 8,01 bilhões de euros. O desempenho de 2021 superou a expectativa de analistas consultados pela FactSet, que previam lucro de 770,5 milhões de euros.

“A reprogramação das atividades está associada às contínuas discussões entre as principais companhias aéreas norte-americanas e seus respectivos sindicatos de pilotos a respeito do limite de peso máximo de decolagem das aeronaves com até 76 assentos, bem como às condições de mercado global da aviação comercial e ao contínuo interesse pelo atual jato E175 no mercado norte-americano”, afirmou a companhia em fato relevante.

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No entanto, os acionistas da Marfrig acabaram por autorizar a participação na oferta apenas dentro do “limite de sua participação societária no capital social da BRF”, que atualmente é de 33,25%.