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• 2024-08-30 03:51:36

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A Volkswagen se comprometeu a ter uma frota neutra em CO2 até 2050.

“Desde que a vigilância da DCJ foi instituída no Brasil, nenhum caso da forma vDCJ foi confirmado”, disse.

A margem financeira no terceiro trimestre R$1,215 bilhão, com redução de 2,7% em relação ao segundo trimestre, refletindo, de acordo com release de resultado maior crescimento de despesas com juros frente ao aumento das receitas com juros, em um contexto que associa elevação da Taxa Selic, variação cambial e aumento do volume de operações de crédito. Frente ao terceiro trimestre de 2020, houve queda de 1,93% na margem.

Os preços ao consumidor dos EUA subiram 6,2% em outubro em comparação anual, taxa mais forte em 31 anos, apontou um relatório do governo mais cedo.

“Houve um relevante choque nas cadeias de produção, uma política fiscal extremamente expansionista, uma escassez de mão de obra global e um forte choque de energia”, afirmou.

Nos nove primeiros meses deste ano, a CSU apresentou lucro líquido de R$ 43,7 milhões, resultado 33,8% maior que no período entre janeiro e setembro de 2020.

Juros mais altos tendem a tornar o mercado de renda fixa doméstico mais atraente, consequentemente elevando a demanda pelo real.

Taesa (TAEE11)ATaesa (TAEE11)registrou lucro líquido de R$ 536,9 milhões no terceiro trimestre, o que indica uma queda de 18,3% em relação ao mesmo período do ano passado.

O Bradesco está considerando expandir suas operações de banco digital para países como Estados Unidos e México, disse o presidente-executivo Octavio de Lazari nesta quarta-feira.

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*Com informações de Reuters

Às 12h45, o Ibovespa subia 1,29%, a 106.895 pontos.

A companhia apurou resultado negativo de R$ 90,7 milhões de reais entre julho ao fim de setembro, pressionado por forte aumento na sinistralidade, que subiu de 68,6% no terceiro trimestre de 2020 para 80,1%.

Em alguns locais, eles também podem ser mais poluidores do que modelos a combustíveis. Na Polônia e em Kosovo, por exemplo, eles geram mais emissões de carbono do que motores baseados no petróleo porque as redes de eletricidade locais dependem muito do carvão, o combustível fóssil mais sujo, de acordo com a consultoria Radiant Energy Group.