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Em uma entrevista recente ao New York Times, o presidente-executivo, Steve Huffman, disse que a empresa estava planejando abrir o capital, mas ainda não havia decidido sobre o momento.

“Fiquei muito fora desse episódio, só fiquei sabendo sexta-feira passada. Fui comunicado por alguém do governo que me disse que estavam tentando fazer um movimento do qual um banco público não deveria participar. Um presidente de banco público disse que não poderia assinar documento que atacava o governo federal, que é dono do banco”, argumentou, em participação no “Scoop Day”, organizado pelo TC. “Outro empresário me ligou e disse que abria mão do movimento, porque ele estava sendo desvirtuado. O documento pedia moderação a todos os Poderes”, completou.

REUTERS/Christian Hartmann/ArchivoO petróleo fechou em queda nesta sexta-feira, 3, pressionado pela criação de empregos bem abaixo das estimativas nos Estados Unidos em agosto.

A Vittia precificou o papel em R$ 8,60 por ação em oferta restrita, no piso da faixa indicativa. A oferta pública movimentou R$ 359 milhões. Com o arrecadado, a empresa irá destinar 15% desse valor ao caixa, com o objetivo de realizar aquisições estratégicas.

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A empresa estabeleceu uma faixa de preço entre 12,25 e 15,25 reais por ação. O preço será definido em 24 de setembro.

Nos Estados Unidos, os índices estão operando em alta, impulsionado por ganhos em empresas de tecnologia e energia e pela expectativa de que o Federal Reserve vai manter sua política monetária expansionista em meio a sinais de que a recuperação econômica está desacelerando.

Já a Capital Economics comenta que a confirmação de que a Opep+ vai aumentar sua produção nos próximos meses fortalece a visão da consultoria de que o rali da commodity já atingiu seu pico.

Com essa marca histórica, a companhia agora conta com mais de mais de 950 clientes e 1.500 aeronaves comercializadas, chegando a mais de 80 países. Além disso, os negócios de aviação executiva da Embraer somam uma taxa de crescimento anual de 22% desde o ano de 2002 (ano que foi entregue o primeiro jato). 

A mudança permitira a compensação de prejuízos fiscais entre empresas de um mesmo conglomerado, reduzindo o tributo a pagar, algo que não é possível hoje por ensejar práticas de planejamento tributário.

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