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Marco Saravalle, estrategista-chefe da SaraInvest, avalia que o principal fator para a queda da AMER3 está mais relacionado ao ambiente macroeconômico. “A gente tem dúvida no setor como um todo. Então, a companhia [Americanas] também pode estar decepcionando no curto prazo, em relação às expectativas que o mercado tinha, mas na minha opinião é muito mais o fator macro que está jogando contra”, destacou.
O Ministério da Agricultura do Brasil não respondeu de imediato a um pedido de comentários.
A preocupação é se o País chegará até lá sem racionamento ou apagões. A crise atual é de ponta, ou seja, em determinados momentos do dia pode ser que a energia gerada não seja suficiente para atender a todos os consumidores ao mesmo tempo. Por isso, o governo lançou programa de redução voluntária para que as empresas pudessem deslocar o consumo do horário de pico para momentos de menor consumo.
“Tivemos, realmente, uma semana bastante tumultuada: Precatórios sem definição; alguns indicadores de conjuntura piorando ainda mais. Já temos projeção de PIB para 2022 abaixo de um ponto percentual”, destacou Bandeira, que também lembrou da reforma administrativa, que teve a votação adiada para a próxima semana, além do relator da proposta, deputado Arthur Maia (DEM-BA), ter dito que apresentará nova versão do texto.
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O programa é considerado crucial para a estratégia de reeleição do presidente Jair Bolsonaro, que há meses vinha citando o valor de 300 reais como patamar mínimo para o benefício, criado por medida provisória editada em agosto sem a previsão de valores.
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Nos Estados Unidos, os índices operam em baixa nesta sexta, com as principais empresas de tecnologia liderando as perdas, enquanto a incerteza sobre os planos de aumento de impostos corporativos e sobre a próxima reunião do Banco Central dos EUA deixava os operadores mais tímidos em suas apostas.
Agora, IPO da Blue Fit, previsto para o dia 24, ainda está mantido. A oferta deve chegar em torno de R$ 550 milhões.
Atualmente, a estrada é administrada pelo grupo CCR, que assumiu a concessão em março de 1996. Naquela época, a Dutra estava sucateada pela falta de investimentos, e o número de mortos em acidentes era da ordem de 500 pessoas por ano. Nesses 25 anos, a rodovia teve muitos avanços na infraestrutura, com inúmeras obras de pistas, viadutos e pontes.
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