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A poupança é remunerada atualmente pela taxa referencial (TR), que está em zero, mais 70% da Selic (a taxa básica de juros), hoje em 5,25% ao ano. Na prática, a remuneração atual da poupança é de 3,675% ao ano. O porcentual não cobre necessariamente a inflação. Esta regra de remuneração da poupança vale sempre que a Selic estiver abaixo dos 8,50% ao ano. Quando estiver acima disso, a poupança é atualizada pela TR mais uma taxa fixa de 0,5% ao mês (6,17% ao ano).
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“A partir de abril começamos a ver um progresso mais significativo da vacinação, a queda nos indicadores de ocupação de leitos hospitalares e a suspensão gradativa das restrições operacionais. Como consequência direta, vimos uma recuperação gradual e constante das vendas”, disse a empresa.
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Nesta quarta-feira (4) foi tocada campainha para comemorar o lançamento do primeiro ETF que replica o preço do ethereum seguindo o índice CME CF Ether Reference Rate, um dos mais amplos e seguros do mercado, referência de contratos futuros de bitcoin negociados na Chicago Mercantile Exchange Group.
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Destaque para a adição do ticker AMER3 na carteira. De acordo com a empresa, a fusão das ações que possibilitou o ticker AMER3 melhorará algumas características da empresa. “A integração trará sinergias, por meio de aceleração do modelo omnichannel e melhora da experiência do usuário. Outras formas de criação de valor é a visão única de estoques e de clientes, que deve ser otimizada, aliada à já mencionada maior agilidade na entrega de produtos”, destacou a empresa na divulgação.
No pregão anterior, o dólar à vista teve alta de 0,48%, a R$5,1903 na venda.
O 737 MAX, segundo a nota, é um componente-chave também para a meta da companhia de atingir a neutralidade de carbono até 2050, por ser 15% mais econômico no consumo de combustível, gerar 16% menos emissões de carbono e ser 40% mais silencioso em relação ao 737-800 NG.
O 737 MAX, segundo a nota, é um componente-chave também para a meta da companhia de atingir a neutralidade de carbono até 2050, por ser 15% mais econômico no consumo de combustível, gerar 16% menos emissões de carbono e ser 40% mais silencioso em relação ao 737-800 NG.
O órgão federal disse que as vendas de ativos da petroleira estatal também colocam em risco o desenvolvimento e a reorganização do mercado de refino de petróleo no Brasil.
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Gustavo Almeida, analista, faz análise para a JHSF. Confira:
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