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• 2024-07-14 19:36:32

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Os pedidos somam 5,4 mil quilômetros e compõem expectativas de investimento de 81,5 bilhões de reais, passando por 12 Estados do país.

Ambipar (AMBP3)Com a suspensão do IPO da controlada, a Ambipar teve um dia muito positivo e encerrou com alta de 15,24%, a R$ 45,98.

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Em junho de 2017, Di María se declarou culpado de duas acusações de fraude fiscal na Espanha. O jogador pagou US$ 2,2 milhões aos cofres públicos em impostos e por não reportar receitas de direitos de imagem de 2012 e 2013 que distribuiu por meio de sua empresa panamenha, a Sunpex Corporation Inc. Durante esse período,o argentino jogava pelo Real Madrid.

Na última sexta-feira (08), o Ibovespa subiu 2,03%, a 112.833 pontos, fechando a semana praticamente estável, com queda de 0,06%.

Aqui, os profissionais consideram que, como os últimos movimentos do Banco Central sinalizaram que os juros serão elevados de forma suficiente para ancorar as expectativas de inflação, os holofotes se voltam então para a agenda política.

O cenário-base inclui redução de estímulos nos EUA em dezembro com sinalização de alta de juros para o quarto trimestre de 2022, além de resolução no Brasil para o aumento dos precatórios sem “jabutis” (matérias estranhas ao tema central da Proposta de Emenda à Constituição), entre outras ponderações.

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Marcello Casal Jr/Agência BrasilA taxa de custódia dos títulos públicos negociados pelo programa Tesouro Direto cairá de 0,25% para 0,2% do valor dos papéis a partir de 1º de janeiro de 2022.

O índice pan-europeu STOXX 600 zerou brevemente as perdas da sessão (que chegaram a 0,5%) após a divulgação dos números, mas voltou a cair e fechou em baixa de 0,28%, aos 457,29 pontos.

No Senado desde 2018, o Marco Legal das Ferrovias tem como principal avanço a liberação de um novo regime ferroviário no País, chamado de autorização. Nele, novos traçados são construídos exclusivamente pelo interesse da iniciativa privada, sem licitação. Muito comum em países como Estados Unidos e Canadá, o modelo nasce para atender demandas específicas de transporte de cargas, identificadas pelos próprios produtores e empresas.

“O país vizinho, que costumava transportar o farelo de soja por barcaça até os portos argentinos… teve que buscar alternativas”, disse o comunicado da autoridade do porto de Paranaguá. Devido à crise hídrica e o baixo nível de água da bacia do Rio da Prata, essas barcaças não podem navegar, por isso o produto está sendo enviado por rodovia e embarcado do Brasil, acrescentou o comunicado.

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