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• 2024-07-17 11:57:49

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“Passada essa crise agora, existe uma grande expectativa do mercado, principalmente sobre a economia americana, de que vai haver sim uma inclinação da curva de juros, a longo prazo e isso tem um impacto sobre as empresas de tecnologia”, frisou Mateus.

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[WR]: Acho que o último fator, o mais importante, é a forma como avaliamos cada uma das empresas. Nós usamos na Trígono uma metodologia que chama-se: o valor econômico adicionado cocriado, né? Nós usamos uma metodologia que ninguém usa. Portanto, eu vou chegar, onde mercado não chega. Todo mundo usa a mesma fórmula, né? E se as empresas dão boas informações para todos nós, todo mundo vai chegar no mesmo preço, o que cria um consenso e todo mundo fica igual.

O Plano 1 da Previ alcançou um superávit acumulado de R$ 21,65 bilhões nos quatro primeiros meses deste ano. A rentabilidade até abril era de 7,29%, quase o dobro da meta atuarial no período (3,94%). OPrevi Futuro, que tinha sido mais afetado pela volatilidade do mercado no primeiro trimestre, teve desempenho positivo em abril. A rentabilidade acumulada do plano no ano é de 1,07%.

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“Nos últimos meses demonstramos na prática a força e singularidade do nosso modelo de negócio. Com os esforços contínuos para a vacinação no Brasil, a demanda doméstica já está nos níveis de 2019 e atingimos nosso recorde, voando para 120 destinos. Continuamos reconstruindo nossa malha, enquanto mantemos nossa expansão de margem e desenvolvemos nosso negócio de logística”, disse John Rodgerson, CEO da Azul.

https://vimeo.com/event/845002A quinta-feira (8) para o mercado financeiro começa, ainda, com embates políticos que estão ganhando repercussão ao longo das últimas semanas, além de anúncios programados realizados nesta semana. Para hoje, investidores globais devem estar com os olhos voltados para o Brasil, que tem vivido dias turbulentos durante a CPI da Covid-19.

A Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata) informou que a demanda global de passageiros em maio foi 62,7% menor do que a registrada no mesmo mês de 2019, antes da crise provocada pela covid-19.

A ideia do governo era usar o fim do Reiq como compensação para dar subsídio ao diesel e ao gás de cozinha, mas os parlamentares vetaram. “A indústria de ciclo longo precisa de uma estratégia de longo prazo e não pode ficar sujeita aos humores do governo de plantão”, afirmou.

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Procurado pelo Folha, o líder do governo na Câmara disse em nota que é “mais uma vítima do ativismo político que imperou nos órgãos de fiscalização nesse período recente. Condenaram e, após, elaboraram um relato para justificar a condenação”.

De acordo com Igor Cavaca, o momento mais tenso para o setor aéreo já passou. “As empresas que sobreviveram viram movimentos de fusões e aquisições ao redor do mundo. A gente tem um fluxo de capital indo para as empresas que os investidores entendem que são empresas que vão conseguir se sustentar por um período maior de tempo. Então o que a gente viu em 2020 foi um teste muito importante para o setor. A gente passou por esse momento mais tenso e a gente vem observando uma retomada principalmente no setor de turismo e aviação, principalmente nos últimos três meses”, reforça Igor Cavaca.

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