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Grendene. Foto: Reprodução, DivulgaçãoA vitória judicial da Grendene pode se transformar em distribuição de dividendos aos acionistas da companhia. A companhia dona de marcas como Melissa, Rider e Ipanema, conseguiu a confirmação final, já sem possibilidade de recurso, de não incluir benefícios fiscais concedidos pelo Ceará em sua base de cálculo para IRPJ e CSLL.
O Ebitda ajustado somou R$ 1 bilhão no quarto trimestre do ano passado, ante R$ 1,7 bilhão de 2021 uma queda de 38,8% no comparativo. No consenso Refinitiv, a expectativa era de uma geração de caixa de R$ 1,2 bilhão. Confira o release completo aqui.
Além disso, as empresas normalmente publicam somente o valor total pago aos administradores, ou seja, não é possível saber quanto ganha cada membro individualmente, muito menos a composição dos valores para entender, por exemplo, o impacto de possíveis bônus por performance. Em outras palavras, sem dados concretos para saber se os executivos estão realmente cumprindo suas metas — ou até mesmo se essas metas são ambiciosas e adequadas à realidade da indústria — os investidores “navegam sem uso de instrumentos”.
Cerca de 60% da população ucraniana vive hoje na linha da pobreza, conforme reportou o Banco Mundial. Os ataques da Rússia destruíram cerca de US$ 139 bilhões em infraestrutura ucraniana.
Renato ainda diz que a empresa gerou R$ 655 milhões de lucro no ano de 2022, mas o caixa reduziu em R$ 230 milhões devido a custos que não estão no demonstrativo como aquisições de empresas e pagamento de empréstimos e que isso pode impactar bastante a Minerva, já que, por ter uma dívida grande, a geração de caixa é fundamental para que ela não tenha problemas de pagamento sobre os vencimentos.
Uma das dificuldades apresentadas foi que os sistemas atuais do Dataprev não preveem o cálculo considerando salários anteriores a julho de 1994, sendo necessárias mudanças tecnológicas que viabilizem o procedimento. Isso num momento em que a fila atual de beneficiários à espera de cálculos previdenciários chega a 5 milhões de pessoas, frisou o órgão.
Foto: Agência BrasilEmbora se tente demonstrar que o mundo apoia a Ucrânia em seu combate com a Rússia, a realidade é bem distinta daquilo que se apregoa no chamado “Ocidente” – Estados Unidos, União Europeia e a OTAN, como organização. Pesquisas recentes evidenciam que 1/3 da população mundial é indiferente à guerra e 1/3 apoia a Rússia, por entender que a guerra ocorre dentro do contexto europeu e se pretende globalizar um problema que afeta um número limitado de países. É por essa razão que o Sul Global tem sido tão avesso a apoiar o “Ocidente” nesta guerra.
Além disso, o colunista Lauro Jardim, do jornal O Globo, informou na última segunda-feira (6) que a operadora de viagens deve anunciar a reestruturação de sua dívida de curto prazo nos próximos dias. São R$ 600 milhões com vencimentos entre abril e junho.
Entre os indicadores, o Índice Geral de Preços – Mercado (IGP-M) registrou leve queda de 0,06% em fevereiro, após alta de 0,21% no mês anterior, de acordo com a FGV. O resultado ficou abaixo das expectativas do mercado, que aguardava ligeira alta de 0,05%. Com este resultado, o índice acumula alta de 0,15% no ano e de 1,86% em 12 meses.
O ministro acrescentou que “é preciso que a autarquia previdenciária requerente informe de que modo e em que prazos se propõe a dar efetividade ao entendimento definido” pelo STF. Somente após receber e analisar o plano é que decidirá sobre o pedido de suspensão dos processos, afirmou Moraes, que é o relator do recurso em que o tema foi julgado.
Avião da Azul (AZUL4). Foto: Reprodução, DIvulgaçãoNo mês de janeiro deste ano, o mercado doméstico da aviação civil brasileira movimentou 8,3 milhões de passageiros. Vale destacar que este é o maior número de passageiros domésticos registrados no mês desde 2021.
O preço médio da gasolina passou de R$ 3,31 para R$ 3,18 por litro (redução de 3,92%), uma queda de R$ 0,13 por litro. Para o diesel, por sua vez, o preço foi de R$ 4,10 para R$ 4,02 por litro (redução de 1,95%), redução de R$ 0,08 por litro.
Além disso, a necessidade de manutenção da proteção legal contra potenciais execuções de credores e outras medidas contra a Companhia e suas subsidiárias.
“Já podemos ver analistas que são um pouco mais céticos em relação às empresas aéreas olharem e estudarem mais a fundo e entenderem um pouco mais esse novo ciclo. Em suma, toda empresa tem seu ciclo. As empresas aéreas têm esse ciclo de alavancagem operacional. Ou seja, passou por uma pandemia, super endividadas, onde tudo que tinha que acontecer de contra aconteceu e agora chegou a hora de arrumar a casa“, afirma o analista.
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