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• 2024-08-27 20:12:20

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O FMI disse que os riscos negativos continuam significativos globalmente, incluindo o potencial de novas variantes altamente contagiosas levando a novas restrições de movimento e redução da atividade econômica.

“A expectativa para a segunda metade do ano é de uma aceleração ainda maior dos investimentos de modo a atingir o guidance projetado pela companhia”, afirmou no material de balanço.

As contas a pagar – a quantidade de dinheiro que a Tesla deve a fornecedores e outros provedores de serviços – aumentou 13,7% em relação ao trimestre anterior, para US $ 7,56 bilhões.

Dólar começa dia em torno da estabilidade, a R$5,203502/08/2011. REUTERS/Yuriko NakaoO dólar já alternou leves altas e quedas nesta segunda-feira, com investidores se preparando para uma semana marcada pela decisão de política monetária nos Estados Unidos após o rali da cotação nas últimas sessões.

“O segundo trimestre foi notável de várias maneiras. Mais visivelmente, a velocidade e eficiência de nossos esforços com a BioNTech para ajudar a vacinar o mundo contra covid-19 foram sem precedentes, com mais de um bilhão de doses de BNT162b2 sendo entregues globalmente”, afirmou o CEO da Pfizer, Albert Bourla, no comunicado aos acionistas.

O mercado elevou ainda mais sua expectativa para a taxa básica de juros, passando a ver a Selic em 7% tanto ao final de 2021 quanto em 2022, em meio a novo aumento na projeção para a publicação.

Entre demais destaques das commodities, a média diária de embarques de açúcar ficou em 117,9 mil toneladas, ante 143,06 mil toneladas ao dia no mesmo mês completo de 2020.

Foi só há quatro anos que surgiu a B3 – fruto da fusão das antigas BM&F Bovespa e Cetip. Desde então, o valor de mercado do negócio mais do que dobrou, passando de R$ 40 bilhões para R$ 100 bilhões, enquanto o total de investidores se multiplicou por seis, chegando perto de 4 milhões.

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Segundo o vice-presidente comercial da Rumo, Pedro Palma, o modal permitirá oferecer aos produtores do Centro-Oeste uma solução de transporte de 15% a 20% mais barata do que a feita hoje por meio de caminhões e mesmo pela hidrovia Tietê-Paraná.

Emgreves anteriores dos caminhoneiros — em 1999, 2000, 2012 e 2015 –, apesar de prejuízos graves a setores da indústria, dodesperdício de alimentos perecíveis como leitee dafalta de produtos como hortifrutigranjeiros, não houve acorrida aos postos e a escassez de combustívelcomo na paralisação em maio de 2018.

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