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Já no acumulado de janeiro a setembro, as vendas de novos carros na UE cresceram 6,6%, a 7,5 milhões de unidades.
“No longo prazo, o IFR já começou a querer dar uma divergência de alta, mostrando que essa tendência de baixa pode estar perdendo força”, disse durante programa na BM&C News.
Segundo Serra, a redução do endividamento externo pelas empresas tem ocorrido nos últimos anos –outra variável a impactar o câmbio–, mas esse processo tem data para acabar. Ele pontuou que a indicação recebida pelo BC das empresas é que isso deve ser revertido no ano que vem.
No Velho Continente, os registros de novos carros de passageiros na União Europeia (UE) – dado que reflete as vendas na região – sofreram um tombo anual de 23% em setembro, a 718.598 unidades, em meio à escassez global de chips para veículos, segundo dados da associação europeia de montadoras, conhecida como Acea.
Economistas consultados pela Reuters projetavam que os preços de importados, que excluem tarifas, subiriam 0,6%.
Quem quer que Biden indique será analisado primeiramente pelo Comitê Bancário do Senado dos Estados Unidos e depois será submetido a uma votação no plenário do Senado, onde uma maioria simples é necessária.
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