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“Destacamos as incertezas recorrentes e os desafios decorrentes dos fundamentos da indústria que, no ano de 2020, sofreram mudanças significativas nos padrões de oferta e demanda de energia, resultado da pandemia do COVID-19, que levou a material retração na demanda de óleo e produtos derivados de óleo” destacou a companhia no documento.
o papel acumulou duas fortes quedas na última quinta e sexta-feira de 7,3% e 6,38%, respectivamente. O resultado trimestral da empresa apresentou números que não motivaram os investidores.
O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) atingiu R$ 17,966 milhões, 102,82% ante os R$ 8,858 milhões apurados em igual intervalo de 2020.
“A princípio, olhando para a leitura que o mercado deve estar tendo nesse momento em relação a Cogna é que talvez o pior está ficando para trás”, analisou e completou dizendo que ainda não tem uma recomendação atualizada, mas que em um cenário onde a companhia esteja com ações à R$ 3,40 pode ser que haja mais potencial de valorização do que queda.
A alteração foi feita após a divulgação de dados sobre a economia da China, onde a produção industrial e o investimento imobiliário cresceram menos do que o esperado. Às 11h (horário de Brasília), CSN (CSNA3) recuava 3,12% (R$ 41,28) e Usiminas (USIM5) perdia 4,78% (R$ 20,14).
Na apuração semanal, a maior alta de preço foi observada em Mato Grosso, com avanço de 5,26%.
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Além de tocar a agenda de concessões logísticas, Tarcísio tem estado às voltas com ameaças de greve de caminhoneiros, insatisfeitos com a sucessiva alta dos preços do óleo diesel, que já subiram cerca de 40% em 2021.
A Petrobras, que responde por mais de dois terços da produção brasileira, bombeia cerca de 2,7 milhões de barris de óleo e gás por dia (boed) e tem como atual meta 3,3 milhões de boed até 2025.
“Um parceiro é muito pouco, dois é bom, três podem ser acomodados”, disse ele. “Mas sempre em parceria.”
“O que impulsionou esse crescimento? Principalmente a importação e exportação. E aí a gente está falando de uma recuperarão total da economia e boa parte dessa economia real passa pela logística, chega desses grandes armadores ou é enviada daqui do Brasil pra fora, isso também impactou fortemente o nosso negócio”, reforça Pascoal.
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