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B3 apresenta recorde em lista de devedores – e documento contém mais de 2 mil nomesSegunda prévia do Ibovespa inclui ações da Petz e Dexco, antiga DuratexA Cactvs corretora de seguros estava com cadastro ativo desde o dia 15 de junho do ano passado. No dia 23 de abril, seu status foi alterado por conta da pendência de documentos. Já no dia 28 do mesmo mês, a Susep o atualizou novamente, liberando a corretora para operar com a venda de apólices no Brasil.

Para tentar aliviar os efeitos desse cenário sobre o interesse de investidores pelos ativos, o governo flexibilizará algumas exigências no edital, para que fundos de investimentos participem por meio de acordos técnicos com operadoras de aeroportos, que seriam desobrigadas de participar com capital.

Com isso, a maior parte das bolsas operaram em queda nesta segunda-feira. No início da tarde desta segunda, o S&P 500 estava operando em -0,36% (4.452,89), o Nasdaq registrava -0,94% (14.684,60), enquanto o Dow Jones estava em 0,16% (35.457,67).

Às 11:40 (horário de Brasília), o índice Dow Jones caía 0,4%, a 35.373 pontos, enquanto o S&P 500 perdia 0,608326%, a 4.441 pontos. O índice de tecnologia Nasdaq recuava 1,19%, a 14.647 pontos.

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A oferta terá como coordenador líder a XP, o Itaú BBA como agente estabilizador, e o Citi completando.

Em mensagens publicadas no Twitter, o presidente Jair Bolsonaro afirmou neste sábado (14) que vai levar ao Senado um pedido de abertura de processo contra os ministros Alexandre de Moraes e Luís Roberto Barroso, do Supremo Tribunal Federal (STF). A manifestação ocorre após a prisão ontem de seu aliado e ex-deputado federal Roberto Jefferson, presidente do PTB.

Já o Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ficou em R$ 7,2 milhões negativos. A Méliuz informou que o resultado foi impactado pelo aumento das despesas e que os gastos a mais eram esperados devido ao processo de novas contratações.

Nossos aviões já estão preparados para operar com 50% de SAF (combustível de aviação sustentável). Isso só depende de certificação e de ter disponibilidade do combustível. Com relação a outras tecnologias, elas dependem dos fabricantes de motores, até mais do que da Embraer. O SAF é uma opção de curto prazo. O hidrogênio é de mais longo prazo e a eletrificação, neste momento, vemos como uma solução mais difícil para aviões grandes. Nossa abordagem será ampla.

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