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Segundo Velloni, o avanço das reformas é o que deve trazer recursos externos para o País de forma sustentável. “Já vemos a privatização da Eletrobras avançando, e é isso que atrairá diretamente capital para a economia”, diz.
* Com informações da Dow Jones Newswires
A MMX ainda tentou uma última cartada, pedindo a suspensão do julgamento desta quarta-feira, 19, para apresentar uma nova versão do plano de recuperação. O plano levaria em conta um aporte de US$ 50 milhões, de um novo investidor, a China Development Integration Limited (CDIL), conforme acordo firmado e divulgado em março último.
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A Multilaser atua no segmento de bens de consumo, com a produção e negociação de produtos para casa, escritório e informática. Em 2020, a companhia apresentou receita líquida de R$ 3,077 bilhões e, entre os anos de 2018 a 2020, um crescimento anual composto de 26,8%.
Bruno destacou que o bitcoin do ano de 2009 mudou muito comparado aos dia de hoje: “Essas mudanças de preços ocorriam muito mais no passado, que é a chamada arbitragem, hoje foi muito mais reduzido”.
O dia foi de ganhos também para o Shenzhen Composto – índice formado por empresas chinesas de menor valor de mercado -, com alta de 0,75%, a 2.337,26 pontos, e para o Taiex, que se valorizou 0,22% em Taiwan, a 16.338,29 pontos.
Pague Menos se torna a segunda maior do setor, ficando atrás apenas de Raia Drogasil
Do lado das montadoras, a torcida será pela continuidade da recuperação recente do real, o que reduziria os preços dos importados, pressionando consequentemente o aço doméstico.
Ainda de acordo com a Reuters, esta é a primeira aquisição da Pague Menos desde que listou suas ações na B3 em agosto. Neste ano, suas ações subiram 19%, com uma performance acima do Ibovespa.
Paola também analisou a negociação entre as empresas, segundo ela, o varejo farmacêutico é um “business de margem apertada” e que precisa ter um giro alto. “Além da Extrafarma a gente teve, no passado, o exemplo da Brasil Pharma, que a empresa consolidada deu completamente errado”.
A receita líquida atingiu no período R$ 165,935 milhões, recuo de 58,2% sobre o mesmo intervalo de 2020.
Os preços pagos pelas montadoras, conforme relatos das próprias, estão próximos ou, a depender do contrato, acima do custo do aço importado, já colocando na conta todas as despesas até sua chegada à fábrica. A diferença não chega a ser, porém, significativa a ponto de deflagrar, pelo menos por ora, uma onda de importações.
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