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• 2024-09-02 19:12:19

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Bandeira dos Estados Unidos. Foto: Reprodução, FreepikCom os investidores digerindo os resultados dos grandes bancos na última semana e a expectativa de que a inflação reduziria, os índices futuros dos Estados Unidos abriram esta segunda-feira (16) em queda.

▪️ Suécia: Dirigente do BCE, Isabel Schnabel, presidente do BoE, Andrew Bailey, e presidente do BoJ, Haruhiko Kuroda, participam de simpósio do BC da Suécia (7h10)

Segundo Vaz, há alguns meses o mercado de trabalho está mais flexível e isso é essencial para que o Federal Reserve possa apostar em reduzir o ritmo do aperto monetário com um pouco mais de segurança.

Na última terça-feira (10), em evento, o presidente do Fed, Jerome Powell, afirmou que restaurar a estabilidade de preços com inflação alta pode exigir medidas que não são populares. No entanto, o discurso de Powell não indicou sinais sobre qual o rumo da política monetária do Banco Central. Mas a expectativa é que o Fed promova um aumento de juros em menor magnitude na reunião de fevereiro.

Além disso, o Boletim Focus passou a ver inflação, PIB e Selic maior do que em comparação à semana anterior. Os economistas consultados pelo Banco Central subiram a projeção do IPCA de 5,23% para 5,31% para 2023. enquanto a estimativa para o crescimento do PIB foi para 0,80% neste ano, de 0,79% da semana passada. A taxa Selic, por sua vez, deve terminar 2023 em 12,25%, projeta o Focus.

Como bem colocado por Chaguan no jornal The Economist, “o Partido Comunista da China prefere revelar suas ambições apenas quando se sente confiante no sucesso. Sempre que ocorrerem falhas, os líderes partidários calam-se, a propaganda muda de rumo, as estatísticas tornam-se ainda menos controlados do que o habitual, e a segurança é reforçada. Essas manobras evasivas podem ser vistas agora, quando a China abandona sua política de “COVID ZERO”.

A companhia estima margem Ebitda no trimestre de aproximadamente 20%. Por outro lado, a receita unitária de passageiros (Prask) deve ser 20% superior na comparação anual, “impulsionada pela recuperação contínua na demanda de viagens de lazer combinada com um aumento em viagens internacionais”.

Veículos estacionados. Foto: Reprodução, DivulgaçãoO ano começou, e os novos ciclos de impostos a serem pagos, já estão disponíveis. Entre eles, as principais obrigações para motoristas e motociclistas está o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA). O pagamento do IPVA é um tributo estadual e as regras e valores variam de acordo com cada estado.

Em geral, o crescimento em relação ao ano passado foi ainda maior em número de passageiros transportados. Dado que foram 27,361 milhões ao longo de 2022 contra 18,807 milhões no ano anterior. Somente em dezembro, foram 2,810 milhões, com alta anual de 11,2%. Apesar da melhora de resultados, a taxa de ocupação foi mais baixa em dezembro, com queda de 81,9% para 77,9%.

“Soma-se a isso outras indicações negativas de política econômica (maior participação de bancos públicos no crédito – provavelmente subsidiado –, fim da agenda de privatizações, enfraquecimento da Lei das Estatais e da reforma trabalhista etc.), todas já testadas no passado. O resultado foi (e deve voltar a ser) baixo crescimento, inflação alta, juro elevado e aumento do endividamento público”, alerta a equipe do Itaú Artax.

Desse modo, se utilizarmos como exemplo hipotético neste Guia do IPVA 2023 um automóvel modelo 2021, com valor de mercado de R$ 50 mil naquele ano, o IPVA 2022 custou R$ 2.000 em São Paulo. Já no IPVA 2023, o dono deste mesmo veículo, com valor médio corrigido para R$ 55.385, deverá desembolsar cerca de R$ 2.215.