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Confira outros destaques desta terça:Plenário da Câmara avalia voto impresso em clima de crise entre os poderes

Resultado de uma articulação da Casa Branca com parlamentares democratas e republicanos, o projeto prevê cerca de US$ 550 bilhões em novos gastos. Os investimentos em pontes, estradas, ferrovias, rede elétrica, banda larga e outras obras públicas serão realizados ao longo dos próximos anos no país.

O Ebitda (lucro antes dos juros, impostos, depreciação e amortização) atingiu R$ 296 milhões, aumento de 29,8% na mesma base de comparação. A margem Ebitda subiu 2,5 pontos porcentuais, para 16,3%.

Tanto democratas quanto republicanos classificaram o projeto de lei de infraestrutura como um investimento atrasado para modernizar os transportes e impulsionar a economia à medida que os EUA se recuperam dos efeitos da pandemia do coronavírus.

O desempenho foi apoiado em um aumento no preço médio da celulose de 35% sobre o segundo trimestre do ano passado, para 636 dólares a tonelada. Além disso, o preço médio do papel cresceu 9% na mesma comparação, para 4.731 dólares a tonelada.

As surpresas para cima na inflação estão dificultando que o real tenha um desempenho melhor, apesar da postura mais agressiva do Banco Central na política monetária e do ambiente externo relativamente calmo, disse Gustavo Menezes, gestor macro da AZ Quest com foco em câmbio.

Petz (PETZ3)

“O projeto de lei acaba com essas duas isenções históricas, que devem ter mais de 30 anos, e vai na contramão da reinserção do Brasil no caminho da retomada”, afirmou aoBroadcasto presidente da Abear, Eduardo Sanovicz.

A companhia apurou um resultado operacional medido pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) ajustado de 5,94 bilhões de reais para o período de abril ao fim de junho, crescimentos de 22% na base trimestral e de 42% na relação anual.

Ibovespa sobe e registra leve queda; dólar opera em altaEUA: Altas dos preços ao consumidor desacelera em julho; inflação permanece alta

Tanto democratas quanto republicanos classificaram o projeto de lei de infraestrutura como um investimento atrasado para modernizar os transportes e impulsionar a economia à medida que os EUA se recuperam dos efeitos da pandemia do coronavírus.

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