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BTG Pactual (BPAC11). Foto: Reprodução, DivulgaçãoNesta segunda-feira (8), o BTG Pactual (BPAC11) divulgou ao mercado os resultados obtidos no primeiro trimestre de 2023. O banco reportou um Ebitda de R$ 2,913 bilhões nesse período.

Ao lado do ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, Prates destacou que o novo modelo não se afastará da referência internacional de preços: “É bom enfatizar que quando digo ‘referência’ não é ‘paridade de importação’“.

Fonte: The Daily Shot“Sell in may and go away”?Entramos no mês de maio e cabe aqui mencionar o famoso adágio existente no mercado americano:

Os pagamentos serão em duas parcelas, a primeira em 18 de agosto e a segunda em 20 de setembro de 2023. Os detentores de ADRs receberão os pagamentos a partir de 25 de agosto de 2023 e 27 de setembro de 2023, respectivamente.

Fonte: The Daily Shot“Sell in may and go away”?Entramos no mês de maio e cabe aqui mencionar o famoso adágio existente no mercado americano:

(iv) R$ 26.048.121,95 a título de dividendos mínimos obrigatórios remanescentes que serão pagos até o 31 de dezembro de 2023, com base na posição acionária do dia 3 de maio de 2023.

Nesse sentido, os envios a clientes do MAX, que subiram para 52 jatos em março, caíram para 17 no mês passado. Sendo assim, as entregas da fabricante norte-americana ficaram em no patamar mais baixo desde julho de 2022. Além disso, o volume também foi menor que os 35 aviões entregues em abril do ano passado.

Houve também uma revisão na criação de empregos nos últimos dois meses. Em março, foram criados 165 mil vagas de trabalho, de 236 mil divulgado anteriormente, enquanto surgiu 248 mil empregos em fevereiro, de 326 mil reportado antes.

O pagamento seria realizado de três formas diferentes: valor de R$ 20,00 pagos à vista, em dinheiro; quantia de R$ 20,00 pagos com debêntures perpétuas emitidas pelos veículos adquirentes, com taxa de 4% ao ano; e aproximadamente R$ 7,00 com o pagamento diferido na forma de “warrant”.

O Índice de Preços ao Produtos (IPP) da zona do euro teve uma queda de 1,6% em março na comparação com fevereiro, segundo dados da agência oficial de estatísticas da União Europeia, Eurostat. O resultado ficou levemente acima da expectativa pelo mercado, que projetava baixa de 1,7% para o período. Com isso, a taxa anual do índice desacelerou de 13,3% em fevereiro, conforme dados revisados, para 15,9% em março, dentro da projeção.

Atualmente, as ações estão cotadas em R$ 0,94, compondo um valor de mercado de R$ 188 milhões, queda de 91% em relação ao preço de sua abertura de capital. Esse valor de mercado, por incrível que pareça, é menor do que todo o caixa líquido da companhia. Ou seja,se a empresa apenas “fechasse as portas” sem monetizar nenhum de seus ativos e distribuísse o caixa para seus acionistas, o montante por ação seria de R$ 1,51, ou seja, 60% a mais do que a cotação atual.

Para o diesel, por sua vez, o preço foi de R$ 3,46 para R$ 3,02 por litro, redução de 12,71% ou queda de R$ 0,44 por litro. Os novos valores passarão a valer a partir de amanhã, dia 17 de maio.

Olhando para a história, não é usual o FED mudar a trajetória de juros tão rapidamente, mesmo após uma interrupção de aumentos de juros. O tempo médio antes da última alta e do primeiro corte do Fed é de 6 meses, conforme mostra a tabela abaixo. Quando aconteceu no passado, tivemos eventos como o “crash de 87”, a forte turbulência bancária de 84, a forte recessão vivida em 1980, entre outros. Será que agora irá ser diferente?

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