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Houve crescimento nas despesas influenciado pela elevação dos índices de preços, em especial a inflação, medida pelo Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA). Além disso, houve aumento do estoque nominal da dívida, montante sobre o qual incidem os juros.
A companhia também divulgou os seus resultados hoje. A Ambev registrou um lucro de líquido de R$ 2,929 bilhões no segundo trimestre de 2021, alta de 130,4% ante o mesmo período de 2020. Já o lucro normalizado foi de R$ 2,962 bilhões, um avanço de 115,9% ante igual etapa do ano passado.
Embora a participação relativa tenha caído, o estoque de papéis nas mãos dos estrangeiros somou R$ 495,42 bilhões em junho, ante R$ 487,83 bilhões em maio.
Na tarde desta quarta, as ações operam entre as maiores baixas do Ibovespa. O ASAI3 está em queda de 2,63%, a R$ 86,66 às 15h.
Pfizer tem salto em lucro líquido e receita no 2º trimestreSantander Brasil: lucro gerencial no 2º tri soma R$ 4,1 bi, maior nível histórico
Na quinta-feira, o preço “spot” dominériodeferrofoi negociado a menosde200 dólares/tonelada pela primeira vezdesde28demaio, conforme dados da consultoria SteelHome. Nesta sexta, o mercado “spot” apresentou forte quedade12,50 dólares, atingindo 185 dólares por tonelada.
A semana termina com o Ibovespa Futuro em queda nesta sexta-feira (30). Por volta de 9h15, o índice futuro estava em 124.781 pontos, queda de 0,53%.
JulhoDepois de encerrar junho com entradas líquidas de US$ 4,449 bilhões, o País registrou fluxo cambial negativo de US$ 785 milhões em julho até o dia 23, informou o BC.
A Companhia Energética de São Paulo (Cesp) anunciou que teve prejuízo líquido de R$ 18 milhões no segundo trimestre, revertendo os ganhos de R$ 137,8 milhões registrado no ano passado. Por outro lado, a companhia apresentou forte geração de fluxo de caixa, com R$ 274 milhões, com índice de conversão de caixa de 123%.
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A empresa acrescentou que, com a perspectiva de continuidade na restrição no suprimento de carros, está sendo cautelosa com a disponibilização e quilometragem da frota de forma a conseguir alongar a sua vida útil dos carros, permitindo manter o volume de renovação mais baixo até que a indústria normalize o seu fornecimento.
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