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Nos EUA, as bolsas fecharam mistas. O S&P 500 indicou +0,10% (4.436,82), o Nasdaq registrou -0,49% (14.788,09), enquanto o Dow Jones ficou em +0,46% (35.264,08).

OIbovespa, principal índice da bolsa brasileira, opera em leve queda de0,11%, cotado a122.073,00 pontosàs 13h30.

Entre as ações com as maiores altas, estão: PetroRio (PRIO3: +6,20% – R$ 18,67); Embraer (EMBR3: +3,58% – R$ 19,66); e Gerdau (GGBR4: +2,78% – R$ 31,82).

Segundo assessores políticos a equipe do governo Biden está considerando enviar suas indicações em pacote ao Comitê Bancário do Senado já em setembro. E tanto democratas quando republicanos querem que Biden escolha representantes de seus partidos.

Já na América do Sul vive um momento mais complicado.“No Brasil, com um cenário de demanda doméstica ainda em processo de lenta recuperação, as exportações continuaram sendo o vetor de rentabilidade do setor de proteínas, e mesmo com a demanda externa em evidência, o volume de abate brasileiro sofreu forte redução na comparação com o mesmo período de 2020”, diz em nota.

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O Grupo GPS (GGPS3) divulgou os resultados do segundo trimestre nesta quarta-feira (11). A empresa teve lucro líquido de R$ 81 milhões no trimestre, alta de 15% em relação ao mesmo período de 2020, que registrou lucro de R$ 70 milhões.

“A gente hoje se sente muito confortável em dizer que não faz sentido participar da privatização dos Correios”, disse o vice-presidente de logística do Mercado Livre para a América Latina, Leandro Bassoi, em entrevista a jornalistas.

“Algumas estimativas mostram que a política fiscal, após somar quase 4 pontos porcentuais do crescimento no ano passado, subtrairá cerca de 2 pontos porcentuais do crescimento ao longo dos próximos anos”, destacou.

O Copom explicou ainda que comunicou essa sinalização sobre os próximos passos da política monetária na semana passada para manter a transparência de suas decisões – e reafirmou que essa visão para as próximas reuniões será sistematicamente reavaliada conforme ocorram mudanças nos determinantes da inflação ou no balanço de riscos.

Conforme a Abear, seriam R$ 3 bilhões adicionais, por ano, na aviação comercial e outros R$ 2 bilhões nas demais áreas, como por exemplo na aviação agrícola. “Se por si só a retomada dessas tributações causaria forte impacto para o setor aéreo, promovê-las neste cenário de fragilidade da aviação comercial e de disparada do dólar, quando 50% dos custos do transporte regular são dolarizados, é desproporcional para uma atividade econômica dessa importância”, diz o manifesto.

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