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• 2024-07-12 02:20:47

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Segundo ele, a Stellantis conseguiu neste ano ganhar de 2 a 2,5 pontos percentuais em participação de mercado no Brasil, de rivais que tiveram mais dificuldades no fornecimento de autopeças para manter a produção, algo que não pretende perder quando da normalização da atividade dos concorrentes.

Entre as ações com as maiores quedas, estão: Weg (WEGE3: -1,73% – R$ 35,87); Grupo Natura (NTCO3: -1,39% – R$ 26,19); e Azul (AZUL4: -0,84% – R$ 25,85).

A Avianca pretende diminuir o valor das passagens em 20% e aumentar o número de assentos em 20%. Apesar disso, também pretende tirar alguns confortos dos passageiros.

Confira a análise na íntegra:

Seguindo o raciocínio de Werner, Heloísa Cruz complementou que a maioria das ações Small Caps são empresas “que já estão rodando” e, no final, o que importa é o “troféu” [rentabilidade].

A Simpar afirmou em comunicado que a Sagamar será incorporada pela subsidiária Original Holding em estratégia para expandir a capilaridade de marcas de veículos leves novos e usados.

O local foi atingido por volta das 20h38 (horário local), disse o bombeiro. Segundo ele, a força dos ventos foi capaz de arrancar o telahado e o prédio desabou sozinho.

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Nos Estados Unidos, as bolsas também fecharam em leve alta. Isso porque, o mercado acabou perdendo terreno após dados mostrarem que os preços ao consumidor norte-americano subiram em linha com as expectativas no mês passado, tirando alguma pressão de investidores preocupados com um aperto agressivo da política monetária nos Estados Unidos. Apesar disso, o IPC acumula alta de 6,8% nos últimos 12 meses, o maior desde junho de 1982.

Nascimento diz que o setor aumentou preços porque enfrenta forte alta de custos. Segundo ele, neste ano o aço, por exemplo, subiu 90% e o plástico, 50%. O preço do frete marítimo de um contêiner, que era de US$ 1 mil, hoje está em US$ 15 mil, depois de ter atingido US$ 30 mil ao longo do ano. Além disso, pesam na produção os custos com energia elétrica e a desvalorização do câmbio, uma vez que boa parte dos insumos é importada. “Seguramos 85% dos aumentos”, afirma o dirigente.

Para o próximo ano, Paz acredita que o cenário é incerto, no entanto, avalia uma tendência de alta. “Para o ano que vem, a gente tem algumas coisas que podem ser catalizadores de problema, principalmente se a inflação mundial se mantiver crescente nos próximos meses e o Fed precisar mexer na taxa de juros ou aumentar muito a velocidade do tapering“, analisou.

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