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A lei que foi aprovada pelo Congresso Nacional e sancionada pelo presidente da República, Jair Bolsonaro, no mês de março, definiu que deveria haver uma alíquota única do ICMS sobre o diesel em todo o Brasil.

Isso pois os investidores que aportam no setor estão habituados ao risco e entendem que os investimentos e movimentações tem horizonte muito mais longo que os ciclos econômicos e turbulências pontuais. Prova disso é que 2021 já havia batido recordes, mesmo em meio a pandemia – que, inclusive, acelerou o desejo por tecnologia.

O especialista pontuou que neste momento, o BBAS3 está em uma tendência secundária neutra trabalhando range entre R$ 36,70 e R$ 32,20. Já o OBV (On Balance Volume), que é um indicador momentum que relaciona mudanças no preço com as variações de volume, está neutro não indicando uma tendência ainda bem definida, de acordo com a avaliação do analista.

“O resultado final é que, embora o pior já tenha passado, acreditamos que a economia chinesa terá dificuldades para voltar à sua tendência pré-pandemia”, disseram analistas da Capital Economics.

Loyola disse que o ministério deve solicitar em breve a suplementação do orçamento para o programa, devido ao aumento do custo e do preço dos principais produtos segurados que são contemplados, como a soja e o milho, o que reflete na elevação do preço final do seguro.

Stagliano explicou que CASH3 buscou próximo aos R$ 1,50 e pode buscar novos patamares de baixa. No entanto, o analista afirmou que, caso o mercado volte até a região dos R$ 2, seria um repique saudável.

Hapvida (HAPV3)

Aqui no Brasil, oÍndice Geral de Preços – 10 (IGP-10)variou 0,10% em maio, segundo dados da FGV (Fundação Getulio Vargas). No mês anterior, o índice havia registrado alta de 2,48%. Com esse resultado, o índice acumula alta de 7,73% no ano e de 12,13% em 12 meses.

Cemig (CMIG3)

De acordo com a Instrução 588/17, da Comissão de Valores Mobiliários (CVM), hoje ainda existe uma limitação para a organização de um mercado secundário para negociação das ações de startups por parte das plataformas.

O índice de abril, combinando uma série de estatísticas sobre custos globais de transporte, prazos de entrega e outros dados, “sugere que a moderação que observamos nos últimos meses foi parcialmente revertida, já que as medidas de lockdown na China e os desdobramentos geopolíticos pressionam ainda mais os prazos de entrega e os custos de transporte na China e na zona do euro”, escreveu uma equipe de economistas do Fed de Nova York.

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