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“Não vai fugir muito daquilo em que temos investido nos últimos anos”, afirmou Werneck durante a conferência com jornalistas sobre os resultados da empresa no primeiro trimestre de 2023.
Atualmente, as ações estão cotadas em R$ 0,94, compondo um valor de mercado de R$ 188 milhões, queda de 91% em relação ao preço de sua abertura de capital. Esse valor de mercado, por incrível que pareça, é menor do que todo o caixa líquido da companhia. Ou seja,se a empresa apenas “fechasse as portas” sem monetizar nenhum de seus ativos e distribuísse o caixa para seus acionistas, o montante por ação seria de R$ 1,51, ou seja, 60% a mais do que a cotação atual.
IndicadoresNosEstados Unidos, oÍndice de Preços ao Produtos (IPP)dos Estados Unidos apresentou alta de 0,2% em abril ante o mês anterior e variou +2,3% nos últimos 12 meses, mostrou o Departamento do Trabalho. Os resultados foram menores do que o esperado, de 0,2% na comparação mensal e 2,4% nós últimos 12 meses. O núcleo do IPP, por sua vez, variou 0,2% no quarto mês do ano, dentro das estimativas. No acumulado dos últimos 12 meses, o núcleo do IPP variou +3,2%, ante consenso de +3,3%.
A receita líquida somou R$ 1,283 bilhão no 1T23, alta anual de 4,2% na base anual, mas queda de 6,4% na relação com o quarto trimestre de 2022.
Ônibus da Buser. Foto: Reprodução, Divulgação Nesta quinta-feira (4), o co-fundador da controladora do aplicativo de reservas de viagens de ônibus, Buser, Marcelo Vasconcelos, afirmou que a empresa pretende dobrar de tamanho em dois anos, podendo abrir capital num horizonte de quatro a cinco anos.
Em meados de abril, o Departamento do Tesouro dos Estados Unidos já havia alertado que cibercriminosos da Coreia do Norte, incluindo disseminadores de ransomware, ladrões e golpistas, estavam usando serviços financeiros descentralizados (DeFi) para transferir e lavar dinheiro. As chamadas plataformas DeFi permitem serviços financeiros que utilizam criptoativos e stablecoins sem que os recursos passem por bancos.
Isso significa que a operação foi “objeto de amplo debate e aprovação no Congresso Nacional”. Ainda houve exame e validação prévios pelo Tribunal de Contas da União (TCU). O governo possui uma fatia societária de pouco menos de 40%, após o processo de privatização. Apesar disso, ele exerce apenas 10% dos votos no conselho da Eletrobras. Sendo assim, o questionamento do governo ao processo de privatização busca recuperar essa preponderância nas deliberações de acionistas.
CPFL Energia (CPFE3) – A companhia anunciou um lucro líquido de R$ 1,651 bilhão no 1T23, valor equivalente uma alta de 42,1% em relação ao mesmo período reportado no ano anterior. Segundo release de resultados, o lucro obtido no trimestre foi“favorecido principalmente pelos bons resultados obtidos nos segmentos de distribuição e geração”. O Ebitda ajustado totalizou R$ 3,530 bilhões no 1T23, 33,6% maior do que o valor apresentado no 1T22.
Dessa forma, o diâmetro do rotor das pás de 172 metros, 50 metros a mais que o comprimento máximo de um campo de futebol, o aerogerador deve entrar em fabricação seriada no complexo da Weg em Jaraguá do Sul (SC) no final de 2024.
Os índices futuros dos Estados Unidos operam em alta nesta sexta-feira (12), com o mercado avaliando os dados desta semana e as diversas questões que podem enfraquecer a economia norte-americana. Junto com o IPC e o IPP, além dos pedidos de seguro-desemprego, os investidores temem que a crise bancária e o impasse da dívida dos EUA podem levar a uma desaceleração na maior economia do mundo e, talvez, uma recessão.
IndicadoresO Bureau of Labor Statistics divulgou nesta sexta-feira (5) o relatório de empregos, o payroll, e mostrou a criação de 253 mil empregos não agrícolas em abril, ficando acima das estimativas do mercado, que rondavam em 180 mil. Além disso, a taxa de desemprego caiu para 3,4%, também abaixo das projeções do mercado, que esperavam aumento para 3,6%.
Em suma, embora os preços dos carros esportivos de luxo tenham aumentado, a demanda segue firme entre os clientes ricos da Ferrari. Desse modo, é um enorme contraste em relação às grandes montadoras, que perdem poder de preço em meio à desaceleração econômica.
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