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• 2024-10-04 10:11:40

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“Precisamos agir nas causas do baixo crescimento”, disse. “O Custo Brasil não é uma causa só, mas um conjunto de fatores que tornaram o Brasil caro antes de ser rico. Normalmente os pais ricos são mais caros, nós ficamos caro antes de ser rico. Então essa agenda de competitividade é muito importante”, acrescentou.

De acordo com uma fonte próxima da família real citada pelo jornal, Charles III conduziu uma ambiciosa política de investimentos para reabastecer os seus cofres após o divórcio com Diana. Dado que, a separação custou-lhe 17 milhões de libras em 1996.

IndicadoresNos Estados Unidos, o Índice de Preços ao Produtos (IPP) dos Estados Unidos apresentou alta de 0,2% em abril ante o mês anterior e variou +2,3% nos últimos 12 meses, mostrou o Departamento do Trabalho. Os resultados foram menores do que o esperado, de 0,2% na comparação mensal e 2,4% nós últimos 12 meses. O núcleo do IPP, por sua vez, variou 0,2% no quarto mês do ano, dentro das estimativas. No acumulado dos últimos 12 meses, o núcleo do IPP variou +3,2%, ante consenso de +3,3%.

O lucro antes juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) ajustado totalizou R$ 3,530 bilhões no 1T23, 33,6% maior do que o valor apresentado no 1T22. Já a receita líquida chegou a R$ 9,839 bilhões, também um crescimento de 5,9% na comparação com igual etapa de 2022.

Embraer (EMBR3) – A empresa de Warren Buffett, a Berkshire Hathaway realizou uma encomenda bilionária de jatinhos da fabricante de aeronaves. Um dos homens mais ricos do mundo, adquiriu o maior táxi aéreo do mundo. Nesse sentido, a NetJets firmou um novo contrato com a Embraer para a aquisição de até 250 opções de jatos Praetor 500, que inclui um acordo abrangente de Serviços e Suporte. A operação está avaliada em mais de US$ 5 bilhões.

Dessa forma, de acordo com a análise do CEO da MELVER, Raony Rossetti, em entrevista à BM&C News, a nova política de preços pode ser questionável e passível de críticas, mas os erros cometidos na Petrobras em 2016 dificilmente acontecerão novamente.

Nesse sentido, os envios a clientes do MAX, que subiram para 52 jatos em março, caíram para 17 no mês passado. Sendo assim, as entregas da fabricante norte-americana ficaram em no patamar mais baixo desde julho de 2022. Além disso, o volume também foi menor que os 35 aviões entregues em abril do ano passado.

Quinta-feira (11 de maio)

“Não vai fugir muito daquilo em que temos investido nos últimos anos”, afirmou Werneck durante a conferência com jornalistas sobre os resultados da empresa no primeiro trimestre de 2023.

*Marcus Vinícius De Freitas é professor Visitante, China Foreign Affairs University