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No mesmo período, o PMI de serviços do bloco recuou de 56,4 para 54,6, também um pouco abaixo do cálculo inicial e do consenso do mercado, de 54,7.
Analistas ouvidos peloWall Street Journalpreviam 58,5. Já o PMI composto do país, que também abrange a indústria, subiu de 55,0 em setembro a 57,6 em outubro, também na máxima desde julho. Segundo a consultoria, o resultado neste caso continua a ser freado por problemas na oferta. Com informações da Dow Jones Newswires.
Desde 2011, o esforço fiscal do setor público para gastar menos do que arrecada vem diminuindo
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A receita bruta ficou em R$ 5,988 bi, aumento de 11,9% em comparação aos três primeiros trimestres de ano passado. O EBITDA, por sua vez, ficou em R$ 521,1 milhões, variação positiva de 23,5% com o mesmo período de 2020.
“Há alguns sinais de diminuição da demanda de petróleo na União Europeia em outubro. A demanda global de petróleo ainda está sob pressão da variante Delta Covid”, disse Novak, explicando por que a Opep+ optou por não adicionar mais barris.
De acordo com a empresa, essa grande queda ante ao 2º trimestre, é consequência direta do resultado obtido no segmento de mineração.
Questionada, a Latam informou por e-mail que a empresa “não está à venda” e não quis comentar sobre as intenções da Azul.
Cinco dos 11 principais setores do S&P tinham baixa neste pregão, com energia e indústria liderando as perdas. As ações de consumo não essencial tinham desempenho superior ao de seus pares, enquanto o índice bancário perdia 0,5%.
A análise sobre o risco fiscal, contudo, foi comedida. A indicação da ata é de que o BC não cravou ainda a perda da âncora fiscal. Segundo o comitê, com a manutenção dos marcos fiscais vigentes, “em particular o controle do crescimento dos gastos”, as projeções do Copom projetam trajetória cadente da dívida pública em relação ao Produto Interno Bruto (PIB).
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“Vale lembrar, a esse respeito, que quando a companhia aderiu, em termo específico, ao acordo de leniência celebrado entre a J&F e o MPF, previu-se, de modo expresso, que a responsabilidade pelo pagamento da penalidade prevista no acordo de leniência era exclusiva da acionista controladora da companhia.”
Embora os automóveis sejam responsáveis por boa parte da estagnação, a variante Delta também reduziu os gastos em serviços como viagens aéreas e restaurantes.
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