como ganhar dinheiro com estufa

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• 2024-08-27 23:39:08

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A companhia aérea Gol informou ontem dados que mostram continuidade na recuperação do setor aéreo, com alta de dois dígitos na demanda em junho em relação ao mês anterior.

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“Fechamos o primeiro semestre com alta de 25,2%, 18,6% acima do índice IBOVESPA, que subiu 6,54%. O dólar se valorizou 2,8% frente a cesta de moedas, mas perdeu 3,5% frente ao Real, que encerrou o mês a 4,97, após ter atingido 4,91 ao longo do mês”, afirmou.

Em Brasília, a CPI da Covid agora divide a cena com os áudios que indicam a participação do então deputado Jair Bolsonaro em um esquema de “rachadinhas”. Já no mundo, a alta do petróleo é destaque no mercado, em meio ao impasse entre os países exportadores. A matéria-prima atingiu o nível mais alto em seis anos. Em Nova York, as bolsas voltam a funcionar hoje, após Independence Day norte-americano, injetando liquidez global.

Uma das discussões dos fundos é que, de acordo com a legislação ambiental, devem se responsabilizar pela reparação os responsáveis diretos e indiretos pela degradação. Sendo assim, Vale e BHP acabam respondendo também pela reparação. Desde o rompimento da barragem de Fundão, acontecido no fim do ano de 2015, até dezembro do ano passado, a Samarco ficou sem operar e sem gerar receita. Durante esse período, a Vale a BHP fizeram quem fez os repasses à Renova. Passado a operar, a Samarco foi quem bancou a entidade.

As primeiras estimativas da pasta apontavam que a medida teria impacto de R$ 66 milhões ao ano. Apesar de polêmico, esse assunto não deve entrar na atual discussão dos supersalários, para não atrasar a tramitação da proposta.

“Ainda que mantido o absurdo importe de R$ 1 milhão por vítima, o valor da condenação há de ser reduzido para, no mínimo, R$ 120 milhões. A manutenção do injustificado valor causa grave prejuízo à ré”, afirma a mineradora.

(Reuters)

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Como mostrou o Estadão/Broadcast, o governo retirou as indicações que havia feito anteriormente à diretoria da ANTT em razão de resistência capitaneada pelo presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (DEM-MG). Por trás do imbróglio da ANTT, está uma disputa pelo mercado de transporte interestadual de ônibus, que opõe empresas tradicionais às que tentam entrar no setor.

“Até chegar ao consumidor são acrescidos tributos federais e estaduais; custos para aquisição e mistura obrigatória de biocombustíveis no caso de gasolina e diesel; custos para envase pelas distribuidoras no caso do GLP; além dos custos e margens das companhias distribuidoras e dos revendedores”, afirmou a Petrobras em comunicado.

Para o presidente da BR, apesar de os dados mostrarem as empresas brigando cabeça a cabeça pela primeira posição, a BR tem hoje o menor custo do setor e baixo endividamento, estando pronta para acessar o mercado se houver necessidade de mais recursos para arcar com investimentos.